2.2 压力表检查汽车空调制冷系统故障 一般分压缩机停止和运转两种状态。 在压缩机停止运转 10h 以上后，压 缩机的高、低压侧应为同一数值，如果高、低表所显示的数值不相等，说 明系统部有堵塞，应对膨胀阀、贮液筒及管路部分进行检查。 当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在 1500～2000r／min， 启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为 150～250kPa， 高压侧压力约为 1400～1600kPa。 如果压力异常，其原因及检修方法见 表1-1。
1.1 制冷系统原理 汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供，汽车在怠速状态下打开 空调制冷，怠速会明显增大，油耗也会相应的增加。 油耗增加的大小与环境 温度有最直接的关系，环境温度高，制冷剂膨胀的压力大，发动机驱动空调 的消耗也相应加大，环境温度低油耗相应减少。 1.2 制热系统原理 汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系。 制热的热源不是空调本身获取的， 是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成的副水箱）提供。 早晨在热 车前空调吹出来的是冷风，待热车后空调热风源源不断的送出来，制热本身 基本没有能量消耗，是利用汽车的余热完成的。 但在冬季，为了提升水温， 加大喷油量，也使耗油量增加。 但是只是在启动初期，等发动机运转正常， 页脚 就是利用发动机的散热来供暖了。
四川交通职业技术学院毕业设计（论文） 2.汽车空调的检修2.1 汽车空调常见检漏方法 （1）冲入氮气检漏法 这种方法需要对空调系统冲入一定量的氮气，然后检测泄漏点，一般使用含有 泡沫的水进行排查，泄露处会鼓泡。 此方法很简单实用，就是使空调系统容易混入 带泡沫的液体，但这也是一种不错的查漏方法。
3.5 汽车空调制冷系统的抽真空 抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水分,它是空调维修中一项极为 重要的工序。 因为对空调制冷系统进行维修或更换元件时,空气会进入系统,且空 气中含有一定量的水蒸气 (湿空气)。
